Hartman, Mah MTB, tisti ta veseli Matej iz Loke. Okrepčevalnica Mah za dvorano Poden, zbirališče sredinih Mahovih tur, je skoraj njegov drugi dom. Ko si odtrga nekaj časa zase, takrat je vedno na kolesu: lokalni hribi, Livigno, Kvarner, Istra, Dalmacija in še kje. Če ni na kolesu, si natakne turne smuči in gre svežemu zraku naproti.

V očeh mnogih pa je kolesarski vodnik, in to zelo dober! Za tiste, ki ne veste, Hartman je bil pred nekaj leti na evropskem prvenstvu v maratonu tik pod stopničkami  v kategoriji master. Presneto hiter zna biti tudi na TransAlpu ali pa na 4ih otokih. Zadnja leta mu družbo dela aluminijasti kanadski konjič. Matej enkrat na teden pri mtb.si poskrbi za dober tekst, ne glede na tematiko.

 

Kolo: Norco Torrent 7.1, letnik 2017

Po dveh letih fetbajka se na običajnih pnevmatikah nisem več znašel, zato sem si kupil kolo s pnevmatikami plus (2,8 palca). A to je bilo tri leta nazaj. Danes sta od tega kolesa ostala le še lepo brušen aluminijasti okvir (mnogi so prepričani, da je karbonski) in vilice DVO Diamond s 140 mm hoda, vse ostale komponente pa sem si prilagodil. Prepričan sem bil, da bom to zimo zamenjal kolo, a bom zaradi nekaj naključnih dogodkov ostal na starem. Pa se nič ne pritožujem.

Norco je moj norc. Tudi po treh sezonah se ga nisem naveličal. Najboljše kolo za trejle in maratone, za Alpe in morje, za vodenje in furanje. Navdušuje me enostavnost robustnega hardtaila. Že res, da se moram med kolesarjenjem čez tehnično zahtevne odseke malo bolj potruditi, a tudi to mi je všeč. Gorsko kolesarjenje je pač mešanica garanja in užitka.


Na krmilu sta vedno tudi Garmin Edge 1030 in zvonček. Na fotografiji le zvonček.

Bolj pomembne komponente, ki izrazito izboljšajo vožnjo:

Največjo spremembo značaja je kolo doživelo lani, ko sem mu 27,5-palčne obročnike s pnevmatikami plus zamenjal za klasična 29-palčne. Pridobil sem na hitrosti in okretnosti. Ja, tudi na okretnosti, saj so karbonski obročniki Roval neprimerno lažji in lažje vodljivi. Če bi kdo iskal nasvet, kako pohitriti kolo, bi mu svetoval prav to.

Druga večja sprememba je bila menjava pogonskega sklopa. Sramov sistem 1x 11 sem zamenjal z Eaglom GX 10-50, gonilko pa za powermeter Power 2 Max r z 32-zobnim verižnikom (Izo, hvala za pojasnilo).

Za tretjo spremembo je poskrbel Niko Korber, ki mi je pravilno nastavil kolo. Res, da sva takrat zamenjala le karbonski Selle Italia sedež za širšega Specialized Power, a je vse ostale komponente postavil tako, kot morajo biti.


Powermeter Power 2 Max r.
 

Specifikacije

- Okvir: X6 Alloy DB
- Vilice: DVO Diamond, 140 mm
- Blažilec: /
- Krmilna opora: Race Face Turbine
- Krmilo: Race Face Next carbon, 740 mmn
- Ročaji: ESI Chunky
- Zavore: Shimano XT
- Rotorji: Shimano XT, 6 lukenj
- Menjalnik in ročica: Sram GX Eagle
- Kaseta: Sram X01 10-50t
- Veriga: Sram GX Eagle
- Gonilka: FSA SL-K v kombinaciji s powermetrom
- Verižnik: Sun Race 32 t
- Gonilni ležaj: FSA MegaEVO BB, 30 mm
- Pedali: Ritchey Comp
- Obročniki: Roval Control Carbon 23 mm
- Pnevčmatike: Onza Canis 29 x 2,25
- Sedež: Specialized Power 155mm
- Potopna sedežna opora: Race Face Aeffect 125 mm
- Nosilec bidona: Alu classic
- Teža: 12,7 kilograma

Kaj pa za naprej? Všeč so mi hardtaili s trail geometrijo. Dišita mi karbon in titan. Hkrati pa škilim tudi v polnovzmetence s 120 milimetri hoda spredaj in zadaj. Karkoli že bo, bo "ta pravo!"

Fotografije so iz Matejevega osebnega arhiva

Preberi še
Garaža mtb.si: Bobijev Epic Pro
Veröffentlicht: 02.04.2020

Quelle/Auto: www.mtb.si