Specialized: Turbo Levo četrte generacije je zmogljivejši
Specialized Turbo Levo 4 je eno najbolj pričakovanih električnih gorskih koles letošnje sezone. Prinaša nov dizajn, zmogljivejši motor, večjo baterijo, boljše upravljanje porabe energije in vzmetenje Genie.
Pri Specializedu so v preteklem tednu predstavili eno najpomembnejših koles iz njihovega bogatega asortimana - Turbo Levo 4. Kolo, ki je bilo leta referenca v e-gorskokolesarskem svetu. S četrto generacijo so se pri znamki odločili, da na novo opredelijo tehnološke in zmogljivostne meje v sektorju električnih gorskih koles.
Ključne značilnosti novega Specializeda Turbo Levo 4
- Nova zasnova, ki ohranja 150 milimetrov hoda na zadku
- Močnejši novi motor Specialized 3.1 z do 111 Nm navora in največjo močjo 720 W
- Boljše upravljanje porabe energije in novi načini pomoči
- Več baterije: 840 Wh + "range extender"
- Blažilec Fox Float X Genie, ki ga je razvil Specialized
- Bočno izvlečenje baterije, ki je preprostejše in hitrejše
- Nov integriran sistem za shranjevanje SWAT
- Izpopolnjena geometrija in več možnosti konfiguracije
Novi Turbo Levo 4 v videu
Motorja S-Works 3.1 in Specialized 3.1
Srce Turbo Leva 4 je zmogljiv motor S-Works 3.1, ki lahko ustvari do 720 Watov in 111 Nm navora, kar predstavlja 27-odstotno povečanje največje moči v primerjavi s prejšnjo različico oziroma Levom tretje generacije. To moč upravlja prefinjen sistem, imenovan Direct Current Injection, ki zagotavlja natančen in naraven prenos moči, ki je še posebej opazen v ekstremnih tehničnih pogojih. Motor zagotavlja konstantno moč v celotnem območju kadence, Poleg različice S-Works je Specialized predstavil standardno različico novega motorja 3.1, ki ima 101 Nm navora in 666 Watov. Ta je namenjen preostalim modelom v ponudbi.
Druga velika novost je upravljanje porabe energije. Pri Levu 4 zdaj vključuje nove načine pomoči, med katerimi izstopa AUTO. To je način, ki bo priljubljen pri veliki večini uporabnikov predvsem zaradi natančnega upravljanja oziroma "doziranja" energije.
Turbo Levo 4 in baterija
Večina električnih koles bo opremljena z baterijo kapacitete 840 Wh, obstaja pa tudi lažja oziroma skromnejša možnost izbire baterije s kapaciteto 600 Wh. Z dodajanjem zunanje baterije oziroma tako imenovanega "range extenderja" uporabnik lahko pridobi še dodatnih 280 Wh.
Več avtonomije in sistem ultra hitrega polnjenja
Avtonomija je ključni vidik pri električnih gorskih kolesih in Turbo Levo 4 napreduje zahvaljujoč glavni bateriji kapacitete 840 Wh v kombinaciji z zunanjo baterijo kapacitete 280 Wh. Pri Specializedu zagotavljajo, da lahko avtonomija delovanja Leva 4 doseže do 5 ur in pol v načinu Eco, seveda s skupno zmogljivostjo oziroma kapaciteto 1.120 Wh. Poleg tega Specialized ponuja izbirni polnilnik Super Charger z 12 amperi in 700 Watti, ki lahko baterijo od 0 do 80 odstotkov napolni v manj kot eni uri, kar zagotavlja manj izpadov in več časa na trailih.
Todd Cannatelli in Ben Edwards o novem velikem e-S
Vzmetenje Genie
Ena glavnih tehničnih novosti v Turbo Levu 4 je vzmetenje Genie. Patentirana tehnologija, ki temelji na sistemu dvojne zračne komore, ponuja linearno obnašanje med začetnimi 70 odstotki hoda, kar omogoča vrhunsko absorbcijo neravnin in večji nadzor nad kolesom. V zadnjem delu hoda se GENIE preoblikuje v bolj progresivno vzmetenje, kar zagotavlja stabilnost in varnost pri najbolj zapletenih spustih.
Tehnologija GENIE deluje v povezavi z blažilnikom Fox Float X, ki je sooblikovan s podjetjem Specialized in ponuja boljšo zmogljivost, natančne nastavitve kompresije in odboja ter možnost enostavnega preklapljanja med odprtim in "zaprtim" oziroma čvrstim načinom vzmetenja.
Nov karbonski okvir in predal za shranjevanje SWAT
Pri Specialized so izkoristil več kot štiri desetletja izkušenj načrtovanja in razvoja koles, da so v celoto vključil popolnoma nov in napredno oblikovan karbonski okvir s 150 milimetri zadnjega hoda ter optimizirano in bolj prilagodljivo geometrijo kot kdaj koli prej. Med najbolj opaznimi spremembami okvirja so nižji položaj motorja, elegantnejša konstrukcija, nov stranski vhod za baterijo in višji spodnji nosilec. Poleg tega ima Turbo Levo 4 prvič v spodnji cevi okvirja električnega gorskega kolesa vgrajen notranji sistem za shranjevanje SWAT. Ta predal ne le olajša dostop do orodja in rezervnih delov, temveč omogoča tudi hitro menjavo med različnimi zmogljivostmi baterij, od 600 Wh za večjo okretnost do 840 Wh za daljše ture.
Več prilagodljive geometrije in Turbo Levo 4 v dimenzijah
Zahvaljujoč številnim razpoložljivim konfiguracijam lahko kolesar s pomočjo šalic spremeni kot čelne cevi, prek "flip chipa" pa še višino gonilnega ležaja in dolžino cevi ob verigi. S konfiguracijo "mullet", zadnjim obročnikom 27,5" in sprednjim obročnikom 29" Levo zagotavlja optimalno kombinacijo okretnosti in stabilnosti, še posebej na tehničnih in zahtevnih terenih.
Velikosti so S2, S3, S4, S5, S6, v osnovi pa vedno s 64,5-stopinjskim kotom čelne cevi, 77-stopinjskim efektivnim kotom sedežne cevi, 435 milimetrov dolgimi cevmi ob verigi in dosegom (reach) med 435 milimetri (S2) in 535 milimetri (S6). Gonilni ležaj je postavljen 29,5 milimetrov pod osema obročnikov, od tal pa je oddaljen 350 milimetrov.
Modelna paleta
Četrta generacija bo na voljo v izpeljankah S-Works, Pro, Expert in Comp. Vedno seveda s karbonskim okvirjem. S-Works bo opremljen z motorjem S-Works 3.1, ostali modeli pa s Specializedovim motorjem 3.1. Če koga zamika, lahko kupi le okvir in si kolo sestavi po svojih željah. Okvir bo na voljo le kot S-Works. Cene se bodo gibale med 7.999 (Comp) in 14.499 evri (S-Works).
Turbo Levo 4 S-Works
- Okvir FACT 11m carbon, 150 mm
- Zadnji blažilec Fox Float X Factory, Genie
- Vilice Fox Float 38 Factory, Grip X2, 160 mm
- Menjalnik in ročica Sram XX Eagle Transmission / Sram AXS POD Ultimate
- Kaseta Sram XX Eagle Transmission, 10-52t
- Gonilka Sram XXCarbon, 34t, 160 mm
- Zavore Sram Maven Ultimate, 4-batne
- Obročniki Roval Traverse Carbon / DT Swiss 240
- Pnevmatike Specialized Butcher Grid Gravity 29x2,3” / Specialized Butcher Grid Gravity 27,5x2,3”
- Sedežna opora Fox NEO Factory
- Motor Specialized 3.1 S-Works, 111 Nm, 720 W
- Baterija 840 Wh
- Nadzorna enota MasterMind T3, 2.2"
Turbo Levo 4 Comp
- Okvir FACT 11m carbon, 150 mm
- Zadnji blažilec Fox X Performance / Specialized Genie
- Vilice Fox Float Rhythm, Grip, 160 mm
- Menjalnik in ročica Sram S1000 / Sram AXS POD
- Kaseta Sram 1270 Transmission, 10-52t
- Gonilka Sram S1000, 34t, 155 mm
- Zavore Sram Maven Bronze, 4-batne
- Obročniki Specialized
- Pnevmatike Specialized Butcher Grid Gravity 29x2,3” / Specialized Butcher Grid Gravity 27,5x2,3”
- Sedežna opora Xfusion Manic
- Motor Specialized 3.1, 101 Nm, 666 W
- Baterija 840 Wh
- Nadzorna enota MasterMind T3, 2.2"
Več izveš na specialized.com.
Fotografije proizvajalec
Preberi še
Specialized Stumpjumper, petnajstič
Objava Specialized: Turbo Levo četrte generacije je zmogljivejši se je prvič pojavila na mtb.si - mountain bike Slovenija.
Veröffentlicht: 12.04.2025
Quelle/Auto: www.mtb.si
