Specialized Turbo Levo SL je zmogljivejši
Namesto 35 Nm navora sedaj 50 Nm in motor s 320 Watti. Turbo Levo SL ima popolnoma nov okvir.
Novi Specialized Turbo Levo SL z okvirjem čistejših linij. Znebili so se oporne vezne cevi v prednjem trikotniku, spremenili geometrijo in kolo posadili na 27,5-palčni obročnik zadaj ter pustili 29-palčnega spredaj. Turbo Levo SL bo na voljo le s karbonskim okvirjem, in sicer z oznako Fact 11m. Hod na zadku znaša 150 milimetrov (pri velikosti S1 144 milimetrov), spredaj pa so namestili vilice s 160 milimetri hoda (velikost S1 150 milimetrov).
Na kratko
Šest velikosti (S1, S2, S3, S4, S5, S6) in v osnovi 64,6-stopinjski kot čelne cevi. Efektivni kot znaša 75,8 stopinj, cevi ob verigi so dolge 432 milimetrov, pri velikosti S1 so milimeter krajše. Doseg (reach) znaša med 405 in 525 milimetri oziroma je pri vsaki številki okvirja 20 milimetrov večji.
Gonilni ležaj je 29 milimetrov pod osema obročnikov (S1 34 milimetrov), od tal pa je oddaljen 348 milimetrov (S1 343 milimetrov). Širina krmila je pri vseh velikostih enaka, in sicer 780 milimetrov, pri velikosti S1 so gonilke dolge 165, pri velikostih S2, S3 in S4 170 milimetorv, pri največjih velikostih okvirja pa klasičnih 175 milimetrov. Krmilna opora v dolžino meri 50 milimetrov (S1 35 milimetrov), v njej pa se namesto pokrova skriva mini orodje SWAT.
Seveda je tudi Turbo Levo SL možnost spreminjanja geometrije. V predelu krmilnega ležaja se s pomočjo podložnih šalic kot lahko spremeni za +/- 1 stopinjo. S pomočjo "flip chipa" na zadnjem blažilcu je moč nastavljati višino gonilnega ležaja, in sicer za 5 milimetrov. Če še to ni dovolj za optimalno prilagoditev okvirja, je "flip chip" tudi na zadnjem delu cevi ob verigi. S prestavitvijo vijaka se dolžina cevi ob verigi spremeni za 11 milimetrov in omogoči uporabo 29-palčnega obročnika, brez da bi se s tem spremenila osnovna geometrija kolesa. Več izveš " target="_blank" rel="noreferrer noopener">na tem mestu.
Teža modela S-Works pri velikosti S4 (L) znaša 17,8 kilograma.
Motor, baterija in nadzorna enota
Turbo Levo SL prve generacije je imel motor Specialized SL 1.1, ki je imel 240 W moči in 35 Nm navora, novi Turbo Levo SL ima motor SL 1.2 s 320 Watti, ta zagotavlja 33 odstotkov več moči in pa 50 Nm navora, kar je 43 odstotkov več. Še vedno pa ima baterijo s kapaciteto 320 Wh. Motor je tišji od predhodnika, razlog se skriva v dvodelnem ohišju z integrirano strukturo satja. Hrup, ki ga oddaja motor, naj bi bil več kot 30 odstotkov nižji.
Nova je tudi nadzorna enota MasterMind Turbo z zaslonom, kjer lahko kolesar vidi vse pomembne funkcije, kot so način pomoči, stanje baterije, hitrost, čas … Enota vključuje tudi gumb za vklop celotnega sistema. Skupno pa je na voljo 120 različnih možnih konfiguracij zaslona. Združljivost z ANT+ in Bluetoothom je samoumevna. Pomoč motorja je razdeljena na Eco, Trail in Turbo. Slednji deluje le do 80-odstotne maksimalne moči, kar naj bi zagotavljalo daljšo življenjsko dobo baterije. Če kolesar želi največjo moč, se pravi 100-odstotni izkoristek, to lahko stori z nastavitvijo MicroTune.
Podatki, ki jih navajajo pri Specializedu glede dosega in trajanja baterije, so:
- V načinu Eco in z uporabo le notranje baterije je možen doseg 45 do 55 kilometrov oziroma 2000 do 2300 višinskih metrov vzponov ter z možnostjo kolesarjenja s pomočjo baterije med tremi in pol in štirimi urami in pol (odvisno od nastavitev v aplikaciji Mission Control).
- Način Trail (odvisno od nastavitve moči - 75 ali 80 dostotkov) omogoča uporabniku med 800 in 900 višinskimi metri vzponov in med 20 in 30 kilometrov vožnje s pomočjo motorja.
- V načinu Turbo (80 ali 100 odstotkov moči motorja) pa lahko kolesar pričakuje pomoč motorja med 20 in 25 kilometri, časovno pa do ure in pol.
V primeru, da kolesar uporablja dodatno baterijo, ima na voljo kapaciteto 480 Wh in vsaj 40 odstotkov večji domet.
V videu s Codyjem Kelleyjem in zabavnim ambasadorjem, ki sliši na ime @nrmlmtber
Modelna paleta
Štirje so, dva S-Works, en Pro in Comp. Le zadnji ima mehanski prestavni sistem, ostali so že brezpletenični. Cene? Predvidoma takšne: Comp 7900 evrov, Pro 11500, S-Worksa 14000 in S-Works LTD 15000 evrov.
Turbo Levo SL Comp
- Okvir Fact 11m carbon, alu rocker, 150 mm
- Zadnji blažilec Fox Float X Performance
- Vilice Fox 36 Rhythm, 160 mm (S1 - 150 mm)
- Menjalnik in ročica Sram GX Eagle
- Kaseta Sram XG-1275, 10-52t
- Gonilka Sram, 32t
- Zavore Sram Code RS
- Obročniki Specialized
- Pnevmatike Specialized Butcher Grid Trail 29x2,3” / Specialized Eliminator Grid Trail 27,5x2,3”
- Potopna sedežna opora X-Fusion Manic
- Motor Specialized 1.2 SL
- Baterija Specialized SL1-320, 320 Wh
- Nadzorna enota MasterMind TCU
Turbo Levo SL Pro
- Okvir Fact 11m carbon, carbon rocker, 150 mm
- Zadnji blažilec Fox Float X Factory (velikosti S2 - S6), Fox Float DPS Factory (velikost S1)
- Vilice Fox 36 Factory, 160 mm (S1 - 150 mm)
- Menjalnik in ročica Sram X0 Eagle Transmission / AXS POD
- Kaseta Sram X0 Eagle Transmission, 10-52t
- Gonilka Sram Carbon, 32t
- Zavore Sram Code Silver Stealth
- Obročniki Roval Traverse Carbon / DT Swiss 350
- Pnevmatike Butcher Grid Trail 29x2,3” / Specialized Eliminator Grid Trail 27,5x2,3”
- Potopna sedežna opora Bike Yoke Revive Max
- Motor Specialized 1.2 SL
- Baterija Specialized SL1-320, 320 Wh
- Nadzorna enota MasterMind TCU
Turbo Levo SL S-Works
- Okvir Fact 11m carbon, carbon rocker, 150 mm
- Zadnji blažilec Fox Float X Factory, Kashima (velikosti S2 - S6), Fox Float DPS Factory, Kashima (velikost S1)
- Vilice Fox 36 Factory, 160 mm (S1 - 150 mm)
- Menjalnik in ročica Sram XX Eagle Transmission / AXS POD
- Kaseta Sram XX Eagle Transmission, 10-52t
- Gonilka Sram carbon, 32t
- Zavore Sram Code Stealth Ultimate
- Obročniki Roval Traverse SL Carbon
- Pnevmatike Butcher Grid Trail 29x2,3” / Specialized Eliminator Grid Trail 27,5x2,3”
- Potopna sedežna opora RockShox Reverb AXS
- Motor Specialized 1.2 SL
- Baterija Specialized SL1-320, 320 Wh
- Nadzorna enota MasterMind TCU
Turbo Levo S-Works LTD
- Okvir Fact 11m carbon, carbon rocker, 150 mm
- Zadnji blažilec Rockshox Flight Attendant SuperDeluxe Ultimate
- Vilice RockShox Lyrik Ultimate Flight Attendant, 160 mm
- Menjalnik in ročica Sram XX Eagle Transmission / AXS POD
- Kaseta Sram XX Eagle Transmission, 10-52t
- Gonilka Sram carbon, 32t
- Zavore Sram Code Stealth Ultimate
- Obročniki Roval Traverse SL Carbon
- Pnevmatike Butcher Grid Trail 29x2,3” / Specialized Eliminator Grid Trail 27,5x2,3”
- Potopna sedežna opora RockShox Reverb AXS
- Motor Specialized 1.2 SL
- Baterija Specialized SL1-320, 320 Wh
- Nadzorna enota MasterMind TCU
Operacija Turbo Levo SL
Več izveš na specialized.com.
Fotografije proizvajalec in @harookz
Preberi še
Specialized Turbo Tero X je kot švicarski nožek
Objava Specialized Turbo Levo SL je zmogljivejši se je prvič pojavila na mtb.si.
Pubblicato: 05.05.2023
Fonte: www.mtb.si
