Zapisi izpod kolesa: Cestno kolo za 1000 evrov

Zimski čas je pri kolesarjih velikokrat namenjen tudi menjavi kolesa. Pred nakupom si je smotrno postaviti nekaj vprašanj. Prvo in na koncu po navadi tudi zadnje, je tisto o cenovnem razponu,  oziroma v praksi, koliko boste maksimalno odšteli za kolo. Običajno se ta številka ob pregledu ponudbe vedno še nekoliko poveča.

To vprašanje je seveda odvisno od več dejavnikov, a najpogostejša sta dva. Prvo so naši prihodki oziroma odhodki ali poenostavljeno, koliko si lahko privoščimo. Drugo pa je tisto klasično, koliko se bom vozil in za kaj bom kolo sploh kolo uporabljal.

Realno se lahko vozimo čisto z vsakim kolesom, ki je trenutno na trgu. S pogleda rekreacije, kot izboljševanje svojih fizičnih in pa tudi psihičnih sposobnosti nam prav vsako cestno kolo predstavlja zadovoljiv športni rekvizit. Seveda je z lepšim, lažjim in boljšim kolesom vse skupaj večji užitek in kolo za prave kolesarje še zdaleč ni samo rekvizit. Pretiravanje je značilno za ljudski jezik, zato lahko napišem, da je kolo včasih deležno toliko pozornosti in nege, da ga nekateri uvrščajo že med družinske člane. Če kolo uporabljamo ob rekreaciji tudi za tekmovanja, je zgornja cenovna meja po navadi kar nebo.

Kot uporabnik in prodajalec vam želim svetovati o tem, kaj lahko pričakujete, zahtevate in na koncu dobite za enega tisočaka. V evrih seveda. Govorimo o novih kolesih.

Za začetek naj omenim, da se vsako cestno kolo višjega ranga prodaja brez pedal, nosilcev za bidone, števca in ostale opreme. Takšno opremo za kolo lahko dokupimo že za manj od stotaka. Recimo, da imamo za nakup samega cestnega kolesa(brez pedal) na razpolago 1000 evrov.

Okvir bo vsekakor aluminijast. Večina proizvajalcev na takšne okvirje namešča vilice, ki so v celoti narejene iz ogljikovih vlaken. Karbonska vilica se med vožnjo zelo dobro obnese, saj pobere veliko vibracij in udarcev. Vožnja z njo je vsekakor bolj udobna. Večina proizvajalcev ima v ponudbi samo eno vrsto takšnih okvirjev. Pri karbonskih okvirjih nam vsi ponujajo več vrst okvirjev. Izbiramo lahko med aerodinamičnimi, tistimi za vožnjo v klanec, za dolge udobne vožnje, za slabše ceste oziroma kocke in tako dalje. Pri aluminijastih okvirjih je takšna paleta okvirjev bolj izjema kot pravilo.

Za tisoč evrov lahko v času popustov na kolesu dobite že 11-redne menjalnike. Največkrat se v takšnih kombinacijah pojavi Shimanova skupina 105. Zelo lepo prestavljajo tudi menjalniki nižjega cenovnega razreda, a je zaradi morebitne kasnejše nadgradnje z boljšimi obročniki, pametno kupiti opremo, ki ima enajst verižnikov. V večini primerov so iz skupine 105 le menjalne ročke in pa oba menjalnika. Gonilke in zavorne čeljusti so iz kolekcije hišnih znamk proizvajalcev. To zagotovo ni nič slabega, takšni izdelki so običajno podobne kvalitete kot pripadajoči menjalniki. Iz tovarne proizvajalca okvirjev so običajno tudi ostale komponente: toporišče, krmilo, sedežna opora, sedež, obročniki... Vsi našteti izdelki so v našem primeru iz aluminija. Teža takšnega kolesa je med 8,5 in 10 kilogramov, ko nanj privijačimo še pedala in ostalo dodatno opremo.

Pri nakupu bodite zelo pozorni na pravilno velikost okvirja.

Za tisoč evrov je možno kupiti kolo, ki zadovoljuje vse potrebe rekreativne vožnje in s katerim smo lahko konkurenčni tudi na kakšni dirki. Razlike v stopnjah pripravljenosti kolesarja so ob dirkanju  veliko bolj pomemben dejavnik, kot en ali dva kilograma razlike v teži kolesa. Tudi vizualno so takšna kolesa že zelo dodelana in pritegnejo marsikateri pogled, tudi poznavalcev.

V prihodnosti sledi zapis o tem, kaj lahko kupimo, če dodamo še eno vijolico, torej cestno kolo za 1500 evrov

Vir/avtor: Robi Jenko