Biznis 7: V pričakovanju pomanjkanja in nepredvidljivih podražitev
Po letu rasti in blaginje se trg koles in opreme, sicer največji športni posel na svetu, sooča z omejitvami ponudbe in naraščajočim povpraševanjem. Glavni razlog je seveda v koroni …
Že spomladi se je med prvim “lock downom”, ki se je navsezadnje začel na najpomembnejšem mestu kolesarske industrije, Kitajskem, zdelo, da je masovno kolesarjenje doživljalo renesanso. Zdi se, da so ljudje po začetnem šoku in omilitvi ukrepov spoznali, da so kolesa najbolj praktično prevozno sredstvo v razmerah, ko se je javni prevoz ustavil in ko se manj gibljejo na prostem. Povpraševanje po kolesih je na evropskem trgu doseglo vrhunec.
Evropski trgovci s kolesi in opremo so aprila in maja lani večinoma razprodali zaloge, trgovine pa so bile vedno bolj prazne. Zdelo se je, kot da je pred njimi leto rasti in blaginje, ker so morali le naročiti nove zaloge, ki jih bodo "zagotovo" razprodali.
Potem pa smo spoznali novo realnost: svetovna industrija, ki je proizvodnjo v veliki meri preseljelila na Daljni vzhod, ne more kar tako nadomestiti pomanjkanja izdelkov na policah in v izložbah trgovin. Vse večje spremembe in prilagoditve trajajo leto ali celo dve.
Graf: Globalno tržišče športnih izdelkov v milijardah ameriških dolarjev za koledarsko leto 2018. Kolesarska industrija (kolesa, deli in oprema) je ustvarila 64,2 milijarde ameriških dolarjev prometa (vir:NPD). Globalno tržišče koles je po podatkih podjetja Research and Markets v letu 2020 ocenjeno na 29,2 milijard ameriških dolarjev (vir).
Zato smo imeli čez poletje večinoma prazne kolesarske trgovine in vsi so čakali na jesen, ko naj bi prišli predhodno naročeni (pred koronsko krizo) modeli za leto 2021. Kolesa so prispela, vendar je bila ponudba še vedno večinoma manjša od povpraševanja. Zakaj?
Odvisnost od proizvajalcev komponent in čezoceanskih prevoznikov
Komponente, potrebne za sestavljanje končnega produkta, proizvajajo v različnih obratih po različnih delih sveta. Proizvajalci koles v bistvu ne morejo preveč vplivati na količine in roke dostave vseh komponent.
Na primer, menjalnike izdeluje le nekaj podjetij, in če ta podjetja ne morejo pravočasno dostaviti želenih količin, morajo proizvajalci koles preprosto počakati na vrsto ali poiskati druge dobavitelje komponent. In to ni tako enostavno, ker na svetu obstajajo le dva do trije veliki proizvajalci pogonskih in prestavnih sklopov.
Drugi ključni dejavnik je ladijski prevoz. Ker namreč večino okvirjev in sestavnih delov, kot tudi kompletnih koles, proizvajajo tovarne na Kitajskem, Tajvanu, v Maleziji in drugih azijskih državah, je edini stroškovno učinkovit način prevoza z ladjo. Industrija čezoceanskih kontejnerskih ladijskih prevozov pa je, uganil si, sledila nekakšni krizi zaradi pandemije koronavirusa.
Skratka, zaradi nenadnega pomladnega upada svetovnega povpraševanja po čezmorskih prevozih v Evropo in Severno Ameriko se lastniki ladij spopadajo z (ogromnimi) tekočimi stroški vzdrževanja svojih flot. Rezultat? Čezoceanski prevoz se je na splošno podražil in dobavni roki so se podaljšali. Vse to se seveda lahko odraža v zvišanju cen koles, tudi sredi prihajajoče kolesarske sezone.
Shimano bo z dobavo zamujal do konca leta 2021
Skladno z zgoraj navedenim je Shimano (največji svetovni proizvajalec menjalnikov in prestavnih ter zavornih komponent) v teh dneh potrdil, da v letu 2021 ne pričakujejo skrajšanja rokov. Shimanov predsednik za evropski trg, Nizozemec Marc van Rooij, je v izjavi potrdil, da so količine naročil v prvi polovici leta 2020 presegle njihove proizvodne zmogljivosti.
Van Rooij navaja, da Shimano za povečanje proizvodnih zmogljivosti potrebuje celo leto in tudi v primeru povečanja zmogljivosti je veliko vprašanje in tveganje, ali se bo povpraševanje v naslednjih dveh do treh letih nadaljevalo ali padlo, kar bi podjetju prineslo nepotrebne izgube.
Vrnitev proizvodnje v Evropo?
Čeprav smo ravno zakorakali v leto 2021, so bila kolesa letošnjega modelnega leta v veliki meri razprodana že lani. In zdaj bi morali spet počakati na jesen, ko bodo modeli za sezono 2022 prišli na evropski trg.
Še bolj zanimivo pa je, da so domači distributerji koles in trgovci že večinoma izpolnili naročila za leto 2022, ker so to prosile ali celo zahtevale matične tovarne posameznih blagovnih znamk. In zdaj lahko samo čakamo, da se razmere razvijejo, in upamo, da so domači trgovci dobro "stavili" za leto 2022.
Pričakovati je selitev vse večjega dela proizvodnje iz Azije v Evropo. Zgoraj omenjeni japonski gigant Shimano je napovedal, da bo svojo proizvodnjo postopoma preselil s Kitajske. Giant, na primer, je sredi koronske krize odprl novo tovarno na Madžarskem. Tam že izdelujejo modele koles srednjega cenovnega razreda in določena e-kolesa.
Naslovna fotografija: Shimano
Preberi še
Biznis 6: Nekaj malega o brexitu, Salcano z novo tovarno
Objava Biznis 7: V pričakovanju pomanjkanja in nepredvidljivih podražitev se je prvič pojavila na mtb.si.
Objavljeno: 16.01.2021
Vir/avtor: www.mtb.si
Sorodne novice
Biznis: Noordung v prestolnici odpira trgovino
Ljubljana bogatejša za še en "bike shop", Deuter v partnerstvu z Athertoni, Louis Garneau prodan, Vaude investira, Alta in Perie...
Biznis: Scott z novim vodstvom, Alliance v ZDA
Scott Sports, Hayes Performance Systems, Alliance ASE, Sinter Brakes, GoPro, sejem Eurobike in Accell Group. Scott Sports ...
Biznis: Obletnice, menjave in ostali posli
Velo odlično v segmentu B2B, Luka's že desetletje, XFusion pa četrt stoletja, Ford z e-kolesi, Giant in GoPro v rahlem minusu, ...
Biznis: Troy Lee Designs nazaj v roke ustanovitelja
Thule z rastjo in po nakupih, Mips z dobičkom, Shimano z upadom prodaje in z ustanovitvijo sklada za traile, Vista Oudoor v odpro...
Biznis: Slovenske trgovine iščejo okrepitve in dogajanje na tujih trgih
Funsports, Grašca, Freestyle, Šport 11 zaposlijo, Pilgrim s svojo, Leattovih 20, ambasador LeBron, Norco z le enim lastnikom, Bo...
Biznis: GCN nazaj v objem ustanoviteljev, naslednji teden sejem Eurobike
H&M v kolesarske vode, bliža se letošnji sejem Eurobike, GCN prodan, Perier Mobility z negativnimi predikcijami, partnerstvo...
Komentarji
Najbolj brano
Specialized: Stumpjumper 15 je tudi aluminijast
Pred dvema mesecema je veliki S predstavil prenovljeno vsegorsko zverinico Stumpjumper, a le s karbonskim okvirjem. Sedaj so na og...
Video 1/4ek: Pohorje in slovensko-avstrijska izmenjava
Matic in Teo v "loamu", Kilian Buhl in Lux v BPP, na progi DH Sljeme, 10 let Luka's bikes, 3x Enduro Golovec trails, Lux še na Tr...
Santa Cruz: Hightower četrte generacije
Santa Cruz izdeluje kolesa točno tri desetletja in Hightower je model, ki je za znamko zelo pomemben, zato je dočakal že četrt...
Tahitre 967: Tokrat ciklokros, vzpon, gravel …
Zadnji poziv prireditelje CX pokala, 26. vzpon na Blegoš, prijave na Parenzana Gravel Race, Zalar na Drugi rundi in pregled bliž...