Preganjati ali ne preganjati?
- Andrej Dekleva
- 24.02.2020
- v Novice
Viralna zgodba dneva na slovenski MTB sceni: policisti v družbi pristojnega inšpektorja so v nedeljo ustavili skupino italijanskih kolesarjev na koncu stare, opuščene ceste iz Lokavca (pri Ajdovščini) proti Predmeji. Tržačani, ki odlično poznajo slovensko sceno in poti ter solidno tudi zakonodajo, a vsega pač ne morejo razumeti (saj še mi ne), so jo odnesli z opozorilom.
Objava s Facebooka
https://mtb.si/novice/9312-preganjati-ali-ne-preganjati.html#sigFreeId484e9d140c
In zakaj imamo še vedno zakon, ki predvideva višje kazni za kolesarje kot za voznike motornih vozil?
Zakonodajni mlini so počasni, prenova Zakona o ohranjanju narave (ZON) je v njih, Zakon o gozdovih prav tako, vlade nimamo ...
Tadej Tekavčič, koordinator konzorcija Odprimopoti.si, komentira:
V osnovi smo lahko v večini primerov kaznovani po ZON-u ali pa po Zakonu o godzdovih. Odvisno, kje se vozimo ...
Ko govorimo o fizičnih osebah, je glede na ZON za vožnjo izven utrjenih poti ali tam, kjer nasprotuje vožnji lastnik zemljišča, kazen 100 EUR. Medtem ko imajo vozila na motorni pogon odpustek v obliki 40 do 100 EUR.
Na to neskladje se je dolgo opozarjalo, zadnji javni odziv Vlade RS najdem iz 2017, kjer piše, da bodo preglod podali v Državni zbor.
Potem je bil ZON lansko leto odprt za predloge sprememb, kjer smo se na enačeneje z motoristi pritožili in predlagali drugačno obravnavo. Sprejem novega ZONa se še čaka.
Po Zakonu o gozdovih je (za fizične osebe) za vožnjo izven označenih poti za kolesarjenje (vožnjo) predvidena kazen 200 do 400 EUR. Za motoriste pa od 400 do 800 EUR.
Do težav seveda pride, ker so definicije ohlapne in je pogosto težko točno določiti, kje se vozimo in pod kateri zakon sploh pademo.
Nadzor lahko izvjajajo inšpektorji, pristojni za ohranjanje narave, tudi gozdarski, lovski, ribiški in kmetijski inšpektorji. Pa seveda policija."
Drugače pa so take akcije policije zame nesprejemljive in mečejo slabo luč na vse, ki se trudijo z razvojem in promocijo gorskega kolesarstva. Še vedno nas čudijo neizpolnjene obljube in zatiskanje oči nekaterih državnih organizacij, ki pa na drugi strani ta produkt tržijo.
Razvito gorskokolesarsko sceno trenutno v največji meri omogočajo entuziasti in posamezne skupine, ki pa to delajo predvsem iz užitka in ker verjamejo, da bo na ta način prišlo do "legalizacije" športa. Kolesarjev je vse več. Zaradi takih in podobnih akcij kaznovanja, nastavljanja ovir itd. pa jim lahko kaj kmalu zmanjka energije. Namesto urejenih, uradnih poti, ki zagovotvo zmanjšajo potencialne konflikte, lahko hitro dobimo neurejeno mrežo. Vozili se bomo še vedno, problemov pa bo vse več.
Trenutno največji korak naprej bi bila sprememba Zakona o gozdovih, poenostavitev legalizacije poti in pa najti vir financiranja predvsem za nadomestila lastnikom.
Zemljevid Google Maps
Objavljeno: 24.02.2020
Vir/avtor: www.mtb.si
Sorodne novice
Komentarji
Najbolj brano
Video 1/4ek: Malo Primorske, malo Italije in še kaj
MiniDH Ajdovščina z Dagijem, Sveta Gora, Sežana, poletni spomin z Rogle, Karnijci, Toskana, Ligurija, končno Enduraga, pa še ...
Evropski pokal v spustu iXS 2025 se bo zaključil v Sloveniji
Koledar serije iXS European Downhill Cup 2025 s šestimi dirkami in finalom na slovenskih tleh. Znan tudi koledar mednarodne serij...
Tahitre 980: Pump track v Murski Soboti je dokončan, na vrsti je Koper
S pump track gradbišč, ZLIK Ježenj, Savskih 50, treningi z Lukom Barutom, silvestrska na Sv. Goro in snežna serija schneefräs...
Video sredica: S Francozoma po Korčuli
Jadranski dragulj, ki te osvoji že v prvih trenutkih. Južnodalmatinski otok v Srednjem Jadranu, ki leži južno od Hvara, severn...
Izdelano v Sloveniji: Pralnice Biciclean
Če bi takšne modre pralnice vzniknile povsod po državi, ne bi šli nikdar domov z umazanim kolesom. Za razliko od cestni...