Zaostritev UCI pravil ni ostala neopažena

Potem, ko je pretekli teden Mednarodna kolesarska zveza (UCI) sprejela zaostrena pravila za dirke pod njenim okriljem, je završalo tako med kolesarji kot tudi med ljubitelji športa. Razlog zaostrenih pravil, ki začnejo veljati takoj ali s 1. aprilom, so številne nesreče v preteklem letu, med katerimi je najbolj odmevala nesreča na dirki po Poljski, po kateri še vedno okreva nizozemski šprinter Fabio Jakobsen.

V ta namen so na Mednarodni kolesarski zvezi ustanovili novo delovno mesto vodje varnosti, ki bo posvečeno nadzoru varnosti na prireditvah, ki so na mednarodnem cestnem koledarju UCI. Mesto bo zasedel nekdanji švicarski profesionalni kolesar in organizator kolesarske dirke po Normandiji Richard Chassot.  

In kakšne so spremembe?

Položaj na kolesu

Med najbolj odmevnimi je prepoved nevarne vožnje na spustih, tako imenovani »super tuck«, ki je bil značilen za Mateja Mohoriča, so pa se ga posluževali tudi ostali drznejši kolesarji. Prav tako ni dovoljena vožnja s podlaktmi na krmilu, razen na kronometrih. Na dirkah svetovne serije se neupoštevanje pravil vožnje kaznuje z globo v višini 1000 švicarskih frankov, 25 kazenskimi točkami na lestvici UCI ali diskvalifikacijo. Na dirkah nižjega ranga so globe nekoliko nižje.

Vožnjo, ki zahteva nekoliko več spretnosti, so osvojili številni profesionalni kolesarji. Med redkimi padci, ki smo jih zaradi spremenjene pozicije na kolesu videli, je bil padec Elie Gesberta v 5. etapi dirke po Franciji leta 2018.

Odmetavanje odpadkov

Poostrili so tudi kazen zaradi nepravilnega odlaganja odpadkov zunaj za to določenih con. Na enodnevnih dirkah je lahko kolesar zaradi nespoštovanja pravila tudi diskvalificiran, sicer pa globa za prekršek med 200 ali 1.000 CHF in 15 kazenskimi točkami na lestvici UCI. Na etapnih dirkah kolesar prejme 30-sekundno kazen v razvrstitvi za prvo kršitev, dvominutno časovno kazen za drugo kršitev, v primeru tretje kršitve pa je možna tudi diskvalifikacija. To tudi pomeni, da gledalci ne bodo prišli do tako zaželenih bidonov, ki bi jih odvrgli kolesarji. Ravno odvržen bidon je bil kriv za padec in odstop Gerainta Thomasa na dirki po Italiji, zato so odločevalci v bodoče želeli preprečiti take nezgode.

Za cone, kjer se odvrže odpadke, morajo na vsakih 30 ali 40 kilometrov poskrbeti organizatorji, prav tako pa morajo kasneje poskrbeti tudi za čiščenje con in odvoz odpadkov.

Zaščitne ograje

Zaradi varnosti je Mednarodna kolesarska zveza poenotila vrsto zaščitnih ograj v ciljnih prostorih, ki morajo biti pritrjene med seboj. Varovalne ograje morajo biti dovolj težke, da jih veter ali gledalci ne morejo prevrniti. V tej točki pa so nekateri kolesarji, med katerimi je tudi Simon Geschke, kritizirali predvsem nejasno vlogo oziroma odgovornost organizatorjev dirk, saj v pravilih sankcij zanje ni zaslediti.

Spremembe pravil si lahko preberete tukaj.

Foto: Twitter

Vir/avtor: