Matej preizkuša: Muc-Off Big Bore, ventil z veliko luknjo

Kako se pa ti lotiš sestavljanja tubelessa? Jaz najprej preverim tesnilni trak na obroču. Če še lepo drži, z njega odstanim zastarane kosme tesnilnega mleka in ga obrišem.

Če je trak kje odstopil, odvijem ventilček in odstranim trak. Obročnik operem z vodo, posušim, odstranim ostanke lepila in na novo polepim. Čeprav lahko kupiš namenske tesnilne trakove, jaz uporabljam običajen petcentimetrski Tesa "duct tape". Z njim (še) nimam nobene slabe izkušnje. Njegova prednost je, da ga zarežem in prilagodim kateri koli širini obročnika. Pa še poceni je.

Na mestu za ventilček trak previdno preluknjam, vstavim in privijem ventilček ter na obročnik namestim gumo. Če gre za zadnje kolo, med gumo in obročnik vrinem še penast insert. Iz stebla ventilčka presta odvijem jedro in na suho (brez tesnilnega mleka) z zrakom napolnim gumo toliko, da zaslišim tisti značilni pok, ko guma pravilno sede ob notranji rob obročnika.

Včasih je bila to misija ”I feel lucky” in si potreboval kompresor, booster, na terenu tudi bombico CO₂. Danes mi to pogosto uspe že z običajno samostoječo zračno tlačilko. Ponovno odstranim jedro in z dozirno plastenko skozi steblo ventila v gumo nalijem mleko. Še zadnjič namestim jedro ventilčka in gumo napolnim na želeni tlak. Res je nekaj dela s privijanjem in odvijanjem, a ni (skoraj) nobenega packanja.

Sedaj pa k ventilčkom Muc-Off Big Bore

Med novoletnim preganjanjem po Elbi je Živa odlomila ventilček. Ker v nahrbtniku ni imela rezervnega, je razdrla tubeless, iz obročnika odstranila ostanek ventilčka, preverila, da v gumi nima trnov, in namestila zračnico. Zvečer sem ji z rezervnim ventilčkom spet sestavil tubeless. Živa ima na kolesu modre ventilčke, jaz pa sem imel v škatli samo črne. Po praznikih sem spet poiskal modre.

Dolg uvod je namenjen novosti iz hiše Muc-Off. Jeseni so predstavili ”revolucionarni” ventilček Big Bore. Ta v steblu nima klasičnega jedra, ampak ima nameščen majhen krogelni* ventil, podoben tistemu na vodovodni pipi. Natančni Angleži so izmerili in na embalažo zapisali, da velika luknja njihovega Big Bore ventila omogoča kar 264 odstotkov večji pretok zraka kot običajni presta ventilček. Muc-Off pravi, da je zdaj konec težav pri napihovanju tubelessa in pumpanju na sploh. Omenjajo tudi lažje izpuščanje zraka iz gume. 

Big Bore oziroma pojdimo po vrsti

Če pogosto prilagajaš tlak v gumah različnemu terenu in načinu vožnje, veš, da se jedro ventila rado zapaca s tesnilnim mlekom in pretok zraka skozi ventil je otežen ali celo blokiran. Komur ni škoda denarja, mu zraven prodajo še šibko, ki jo skozi odprt ventil porineš v središče gume in (podobno kot olje v avtu) preveriš nivo tesnilnega mleka. Čakaj, a to resno?

Radovednost me je gnala, da sem jih dal v spletno košarico ... in zgrešil

Napako sem naredil z izbiro dolžine ventilčkov. Običajni so dolgi približno 45 milimetrov, merjeno od dna do vrha stebla, zato sem naročil tako dolžino. Pri Big Bore se meri drugače. 45 milimetrov je dolžina stebla, a nanj se privije še podaljšek s krogelnim ventilom in nastavkom za tlačilko. Končna dolžina 45-milimetrskega ventila je v resnici 75 milimetrov! Zato bi moral naročiti 10 ali celo 15 milimetrov krajše ventilčke (dejansko obstajajo štiri dolžine). Drugih presenečenj ni bilo.

V maniri modernih ventilčkov ima na spodnji strani poleg centralne luknje še stranske odprtine, kar omogoča boljši pretok zraka in mleka takrat, ko je v gumi nameščen tudi insert. Odprtina na spodnji strani ventilčka ustreza 4-milimetrskemu imbusu, kar mi je omogočilo njegovo lažje fiksiranje v obročnik.

Steblo ventilčka Big Bore je povsem enako kot pri klasičnih ventilčkih. Z notranje strani ima celo navoj za jedro, zato ga lahko spremenijš v običajen ventilček ”presta”. Seveda velja tudi obratno. Ker je del s krogelnim ventilom samostojen dodatek, ga lahko priviješ na kateri koli ventilček, če mu prej odstraniš jedro. 

Med pumpanjem gume klasično jedro ventilčka deluje kot nepovratni ventil in zadrži zrak v gumi. Pri sistemu Big Bore sem najprej nastavil tlačilko na ventilček in šele potem odprl krogelni* ventil. Bal sem se, da bo pri tem zrak iz gume ušel v tlačilko, a ima očitno tudi tlačilka nepovraten ventil. Z veliko samostoječo tlačilko je šlo kot za šalo.

Preizkusil sem še več različnih malih tlačilk, ki jih imamo običajno v nahrbtnikih, in vse so delovale. Na koncu sem na ventilček nataknil še zadnjo modno muho, majhno baterijsko tlačilko, ki je prav tako brez težav napolnila gumo. Sistem torej deluje. Pumpanje je bilo v resnici precej lažje kot z ventilom presta. Preden sem odstranil tlačilko z ventilčka, sem seveda zaprl krogelni  ventil. Na to moraš biti pozoren, sicer boš imel v trenutku spet prazno gumo. Big Bore deluje tudi z merilci tlaka v gumah. Pri tem niti ne rabiš v celoti odpreti ventila. In za razliko od ventila "presta" pri merjenju ni praktično nobene izgube zraka. Paziti moraš le, da pravočasno zapreš ventil!

Kdo v resnici potebuje to novost? Predvsem tisti uporabniki sistema tubeless, ki med turo ali za turo pogosto prilagajajo tlak v gumah. Morda tudi tisti, ki jim tesnilno mleko redno zapaca jedro ventilčka. Pa seveda tisti, ki radi vozijo novosti. Je to dovolj razlogov za nakup ne prav poceni para ventilčkov Big Bore? To ve vsak sam.

Razmišljam naglas

Ventilček Big Bore je nekoliko masivnejši od klasičnega ventilčka. Med njegovo montažo sem razmišljal, če mi veja, ki med kolesarjenjem zaide v špice, lahko odpre ročico krogelnega ventila in mi zrak uide iz gume. Še bolj zoprno bi bilo, če se med turo odvije zgornji del ventilčka in ga izgubim. Samo razmišljam ... Poleg opisanega presta Big Bore ventila ima Muc-Off v ponudbi tudi enak sistem za avto ventil.

Za konec pa še malo ventilčkoslovja:

• Presta (tudi francoski ali sclaverand) je tisti, ki ga uporabljajo specjalkarji in mnogi gorski kolesarji.
• Avtomobilski oziroma schrader je na avtomobilskih platiščih, karjolah in pogosto tudi na gravitacijskih gorskih kolesih.
• Dunlop so imeli stari Rogovi ponyji.
• Italijanski ali regina je nekoliko podoben ventilu presta, a ima drugačno kapico. Najdemo pa jih na starejših italijanskih mestnih kolesih. 

*Opis krogelnega ventila:

Krogelni ventil je vrsta ventila, ki nadzoruje pretok tekočine ali plina s pomočjo vrtljive krogle z izvrtino. Ko je ta poravnana s cevjo, je ventil odprt, ko je izvrtina postavljena pravokotno na smer cevi, je ventil zaprt. Krogelni ventil se hitro odpira in zapira (zasuk 90 stopinj – četrt obrata) in dobro tesni. Uporablja se v vodovodnih sistemih, ogrevanju, naftni in plinski industriji. Zdaj je svoje mesto našel tudi na kolesih. 

V Grašci so ventilčki trenutno v akciji za 39,89 eur.

Fotografije Matej Hartman @matej.mahmtb

Preberi še

Matej preizkuša

https://www.mtb.si/poucno/tehnologija-tubeless-kako-jo-resiti-ce-pride-do-tezav/

Objava Matej preizkuša: Muc-Off Big Bore, ventil z veliko luknjo se je prvič pojavila na mtb.si - mountain bike Slovenija.

Objavljeno: 17.02.2025

Vir/avtor: www.mtb.si