Pogled na OI v Tokiu in prve kritike trase

Čeprav je do Olimpijskih iger v Tokiu še dve leti, sta Mednarodna kolesarska zveza (UCI) in mednarodni olimpijski komite (MOK) že potrdila traso cestne dirke. Številne kritike pa letijo predvsem na razliko v moški in ženski trasi, saj bodo ženske prevozile 2100 višinskih metrov manj.

Kolesarji se bodo namreč povzpeli na najvišjo japonsko goro Fuji, v ženski trasi pa je gora izvzeta. Tako bodo moški prevozili nekaj manj kot 240 kilometrov in naredili kar 4800 metrov višinske razlike, ženske pa bodo prevozile 137 kilometrov in 2700 višinskih metrov.

Sicer pa kolesarje po 80 kilometrih ravnine čaka vzpon na Doushi z več kot 1000 metri višinske razlike, do vmesnega vrha Fujija vodi 14,3 kilometrov vzpona s 6-odstotnim povprečnim naklonom. Kot predvidevajo strokovnjaki, pa bo lahko odločilen že vzpon na Mikuni 35 kilometrov pred ciljem. Ta je dolg 6,5 kilometra in ima 10-odstotni povprečni naklon, na najbolj strmem odseku se naklon povzpne tudi prek 20 odstotkov, kar je zelo podobno zadnjemu vzponu, s katerim se bodo kolesarji letos pomerili na svetovnem prvenstvu v Innsbrucku. Ženska trasa bo podobna, le da je izvzeta trasa na goro Fuji.

Dirka pa se bo tako za moške kot za ženske končala na dirkališču Fuji.

Po socialnih omrežjih letijo kritike predvsem na podcenjevanje kolesark, ki si želijo enakopravno obravnavo z moškimi tako pri določanju trase kot tudi pri višinah nagrad (klik).

Imagine a CX circuit that avoids the muddy and/or sand sections for the women's race. A XCO parcours that's flat for the women and climby for the men. That doesn't happen, right? What's wrong with road cycling designers, really? How is this even acceptable? #Tokyo2020 pic.twitter.com/Oojh71OkKn

— Saul Miguel (@kapelmuur29) August 9, 2018

Vir/avtor: